Lokomotive14 proizvoda

Električna lokomotiva 371 003 Češke državne željeznice. ¦ Dizajn u Najbrt boji ¦ Odvodnici struje s inovativnom montažom ¦ Profinjeni dizajn krovne površine i rebra ventilatora s jasnim pogledom ¦ Fino detaljan model s mnogo zasebno pričvršćenih utičnih dijelova ¦ Filigranski dizajn šasije i žbica kotača ¦ Sa zatvorenim čistačima tragova i spremnike zraka u zatvorenom obliku za prezentaciju prototipa ¦ U digitalnom pogonu s izmjenjivom rasvjetom vozačke kabine i upravljačke ploče te rasvjetom strojarnice ¦ ROCO Dynamic Sound System ČSD i DR su 1980-ih odlučili nabaviti dvosistemske lokomotive u kako bi se pojednostavili stalno rastući prometni i operativni procesi u prekograničnom prometu na relaciji Berlin – Dresden – Prag. Proširenje veze Dečin - Prag na najveću brzinu od 160 km/h zahtijevalo je modernizaciju nekih lokomotiva. Od 1994. šest čeških lokomotiva Rh 372 modificirano je za brža međunarodna putovanja i od tada rade pod oznakom klase 371 - "Turbobastard". Prerađeni strojevi smjestili su CD u praško skladište.

Dizelska jedinica 810 365 s bočnom prikolicom 011 869 Državne željeznice SR. ¦ Crveno/krem verzija s crvenim okvirom ¦ Zasebno pričvršćeni brisači vjetrobrana ¦ S priloženim dodacima za zaslon prednjeg branika ¦ S dekoderom zvuka u automobilu i dekoderom funkcija u bočnoj prikolici, kao i promjenjivim funkcijama svjetla i zvuka Po narudžbi za zamjenu zastarjelih vagona serije M 131.1 ČSD je nabavio nove dvoosovinske dizel agregate serijske oznake M 152.0. Vozila isporučena u seriji od 1975. pokretala su šestocilindrični redni motor od 155 kW i postizala maksimalnu brzinu od 80 km/h. U putničkom prostoru bilo je raspoloživo 56 sjedala. Nakon 1. siječnja 1993., kada se Čehoslovačka raspala na države sljednice Češku i Slovačku, vozila su dijelile novoosnovane državne željeznice ČD i ŽSR. Od prosinca 2004. vozila u Slovačkoj su dio inventara tvrtke nasljednice ZSSK.

Električna lokomotiva 371 003 Češke državne željeznice. ¦ Dizajn u Najbrt boji ¦ Odvodnici struje s inovativnom montažom ¦ Profinjeni dizajn krovne površine i rebra ventilatora s jasnim pogledom ¦ Model s finim detaljima s mnogo zasebno pričvršćenih utičnih dijelova ¦ Filigranski dizajn šasije i žbica kotača ¦ S pričvršćenim čistačima tračnica i spremnici zraka u zatvorenom obliku za prototip vitrine ¦ Kraj signala vlaka može se prebaciti pomoću DIP sklopke ČSD i DR su 80-ih godina prošlog stoljeća odlučili nabaviti dvosistemske lokomotive s ciljem pojednostavljenja stalno rastućeg prometa i operativni procesi u prekograničnom prometu na relaciji Berlin – Dresden – Prag. Proširenje veze Dečin - Prag na najveću brzinu od 160 km/h zahtijevalo je modernizaciju nekih lokomotiva. Od 1994. šest čeških lokomotiva Rh 372 modificirano je za brža međunarodna putovanja i od tada rade pod oznakom klase 371 - "Turbobastard". Prerađeni strojevi smjestili su CD u praško skladište.

Električna lokomotiva 383 204 ZSSK Teret. ¦ Prekogranična uporaba u teretnom prijevozu ¦ Precizno detaljan model s četiri pantografa ¦ Odvojeni stojeći upravljač, djelomično izrađen od metala ¦ U digitalnom načinu rada s promjenjivim dugim svjetlima i zasebno promjenjivim prednjim i stražnjim svjetlima te osvjetljenjem vozačeve kabine, Slovačke državne željeznice iznajmio je deset lokomotiva Vectron MS za svoj odjel teretnog prometa ZSSK Cargo. Ovi strojevi opremljeni su državnim paketom DE-AT-PL-CZ-SK-HU-RO-HR-SI. Intermodalni, automobilski i drugi teretni vlakovi tako se mogu prevoziti preko državnih granica i granica sustava bez mijenjanja lokomotiva. Više detalja

Električna lokomotiva 383 220 Budamar Logistics. ¦ Model dostupan isključivo od ROCO-a ¦ Po prvi put s novom zakrivljenom ručkom na vratima ¦ Potisnut vijaduktom Chmarošsky ¦ Koristi se u međunarodnom teretnom prijevozu ¦ S detaljnim dizajnom krova ¦ Samostojeći upravljač, djelomično izrađen od metala ¦ U digitalnom radu s prebacivanje dugih svjetala i pojedinačno promjenjiva prednja ili stražnja svjetla i osvjetljenje vozačeve kabine ¦ U suradnji s Railcolor Designom Tri od deset novih Vectron lokomotiva iznajmljenih Budamaru od strane Rolling Stock Lease već su dobile poseban dizajn. Svaka lokomotiva posvećena je poznatom mostu u Slovačkoj. Mostovi su odabrani kao simboli povezivanja i važni orijentiri. Oni su također važne arhitektonske strukture, što ih povezuje s motom tvrtke „Arhitekti logistike“. Chmarošský vijadukt, koji krasi 383 220, nalazi se u središnjoj Slovačkoj na neelektrificiranoj ruti s ljetnim turističkim prometom. Premošćuje dolinu visine 18 metara i dužine 114 metara. Uz Slovačku, Češku i Mađarsku, lokomotive rade prvenstveno u Njemačkoj i Austriji, kao i diljem Europe.

Dizel lokomotiva T478 3208 Čehoslovačke državne željeznice. ¦ Prvi put s PluX22 sučeljem i PluX22 audio dekoderom u ovoj boji ¦ Verzija u crvenoj boji sa žutom donjom trakom ¦ Fino detaljan model s mnogo zasebno spojenih plug-in dijelova ¦ Svjetlosne funkcije temeljene na CSD modelu ¦ S uključenim kompletom ugraviranih natpisa So -zvane ronilačke naočale ili zmijske naočale nastale su u ČKD u Pragu, razvijene i proizvedene. Prvi prototipovi dizelske lokomotive serije T 478.3 proizvedeni su 1968. Ukupno je proizvedeno 408 udarnih lokomotiva. Ronilačke naočale prošle su kroz mnoge varijacije boja tijekom vremena, počevši od 1988. standardna boja bila je crvena sa žutom trbušnom trakom i sivim krovom.

Električna lokomotiva 383 204-5, ZSSK Cargo

Električna lokomotiva 383 220 Budamar Logistics. ¦ Model dostupan isključivo od ROCO-a ¦ Prvi put s novom zakrivljenom ručkom na vratima ¦ Potisnut od strane vijadukta Chmarošsky ¦ Koristi se u međunarodnom teretnom prijevozu ¦ S detaljnim dizajnom krova ¦ Samostojeći upravljač, djelomično izrađen od metala ¦ Preklopno prednje/stražnje svjetlo s DIP prekidačem ¦ U suradnji s Railcolor Designom Tri od deset novih Vectron lokomotiva koje je Budamar iznajmio od strane Rolling Stock Leasea već su dobile poseban dizajn. Svaka lokomotiva posvećena je poznatom mostu u Slovačkoj. Mostovi su odabrani kao simboli povezivanja i važni orijentiri. Oni su također važne arhitektonske strukture, što ih povezuje s motom tvrtke „Arhitekti logistike“. Chmarošský vijadukt, koji krasi 383 220, nalazi se u središnjoj Slovačkoj na neelektrificiranoj ruti s ljetnim turističkim prometom. Premošćuje dolinu visine 18 metara i dužine 114 metara. Uz Slovačku, Češku i Mađarsku, lokomotive rade prvenstveno u Njemačkoj i Austriji, kao i diljem Europe.

Diesel lokomotiva Rh 750, CD Cargo

Diesel lokomotiva T 466 2050, CSD