Cobi

Model RAM 2500 u mjerilu 1:35, osmišljen s obzirom na funkcionalnost i detalje, odličan je izbor za entuzijaste motornih vozila i građevinarstva. Model se sastoji od 187 pažljivo dizajniranih elemenata koji vjerno reproduciraju karakteristične osobine ovog moćnog pickupa. Realistični detalji karoserije, jedinstveni dizajn i visokokvalitetni otisci čine da model izgleda kao umanjena verzija stvarnog RAM 2500. Gumene gume i okretna kola osiguravaju izdržljivost i realističan doživljaj tijekom igre.   187 visokokvalitetnih elemenata Proizvedeno u EU od strane tvrtke s više od 35 godina tradicije Kocke ispunjavaju sigurnosne norme proizvoda za djecu Potpuno kompatibilno s drugim markama građevinskih blokova Blokovi s printom se ne ogrebu niti razmaze i ne blijede tijekom igre niti pod utjecajem temperature Jasne i intuitivne upute temeljene na ilustracijama i detaljnim uputama Mjerilo 1:35 Dimenzije modela (duljina x širina x visina): 16 cm (6,3") x 6,5 cm (2,6") x 5,5 cm (2,2")

Postavite model USA Control Tower. To je sjajna kula za upravljanje letom za vašu zračnu luku i promatračko mjesto! Visina je 38 cm! U setu su dodaci, kao što su municija, kutije, lopate, bačve i vreće s pijeskom. U setu je figura američkog vojnika na motoru i figura američkog obavještavača. Pakiranje sadrži 664 kockice i 2 figurice.

Sastavite model Churchill britanskog teškog pješačkog tenka iz Drugog svjetskog rata. Tijekom rata postao je jedno od najpoznatijih savezničkih vozila. Mnogo puta je preuređivan i na njegovoj osnovi nastalo je mnogo specijalnih vozila. Churchill se pokazao kao uspješna konstrukcija cijenjena zbog svoje jake oklopne zaštite, niske siluete i mobilnosti u teškom terenu. Pakiranje sadrži 668 kocaka i 2 figurice.

Sastavite model M3 Stuart (označenje 2u1) iz europskog i pacifičkog bojišta! Stuart je bio američki laki tenk iz Drugog svjetskog rata. Britanska službena oznaka „Stuart“ potječe od generala Konfederacijske građanskog rata J.E.B. Stuarti su prvi put korišteni u borbi tijekom sjevernoafričke kampanje. Približno 170 primjeraka korišteno je od strane britanskih snaga tijekom operacije Crusader (18. studenog – 30. prosinca 1941). Zbog nedostatka dostojnog protivnika, tenkovi Stuart našli su put i na pacifičko ratno bojište! Pakiranje sadrži 511 kocaka i 2 figurice.

Postavite model RAM 3500 Wrecker Tow Truck, specijalizirana verzija punokrvnog pickupa, namijenjena za zahtjevne zadatke na cesti. Ovo vozilo, opremljeno snažnim motorima, poput HEMI V8 ili Cummins Turbo Diesel, nudi impresivne performanse i izdržljivost. Zahvaljujući čvrstoj konstrukciji šasije i funkcionalnim vučnim elementima, RAM 3500 odlično se snalazi kako na uređenim cestama, tako i u zahtjevnom terenu. RAM 3500 Wrecker Tow Truck je sinonim za pouzdanost, svestranost i performanse, što ga čini idealnim radnim alatom za cestovne službe širom svijeta. Pakiranje sadrži 295 kocaka i 1 figuricu.

Sastavite model RAM 3500 Fire Truck nije samo sjajna zabava, već i atraktivan kolekcionarski komad. Obogatite svoju COBI kolekciju u mjerilu 1:35 ovim neobičnim modelom vatrogasnog vozila, koji će se sigurno istaknuti na vašem kockastom parkiralištu. Sastavite ga i osjećajte se kao pravi heroj u akciji, spreman na svaku izazov! RAM 3500 Fire Truck je specijalizirana verzija punokrvnog pickupa dizajniranog za rad u teškim uvjetima. Vozilo opremljeno snažnim motorima, poput HEMI V8 ili Cummins Turbo Diesel, osigurava pouzdanost i dovoljno snage za spasilačke operacije. Zahvaljujući čvrstoj konstrukciji podvozja i specijaliziranim vatrogasnim elementima, RAM 3500 Fire Truck je idealan alat za vatrogasne jedinice širom svijeta, spreman za rad u svakoj situaciji. Paket sadrži 358 kocaka i 1 figuricu.

Postavite model Lovca tenkova Marder III koji se borio na mnogim frontovima Drugog svjetskog rata. Do uvođenja 88mm topa bila je to vrlo opasna protutenkovska oružja. Dizajn Sd.Kfz. 139 bio je temeljen na šasiji Panzer 38(t). Glavno naoružanje činilo je prilagođeno sovjetsko top, prilagođeno njemačkim granatama - 7,62 cm PaK 36(r). MARDER III u setu s priloženim osnovnim njemačkim 5cm topom Pak 38. Paket sadrži 486 kocaka i 2 figurice.

Cessna 172 Skyhawk je jednomotorni, četverosjedni turistički i obučni zrakoplov koji proizvodi Cessna Aircraft Company. Na tržište je uveden 1956. godine i jedan je od najpopularnijih zrakoplova u povijesti zrakoplovstva. Skyhawk se široko koristi za obuku pilota, turističke letove i promatračke zadatke. Cessna je visokoplošni zrakoplov s metalnom konstrukcijom, koji se odlikuje izvrsnim letnim svojstvima. Zrakoplov se lako upravlja i održava. Cessna 172 se i danas proizvodi u mnogim verzijama i široko se koristi diljem svijeta u civilnom i vojnog sektoru. Model bloka smo dizajnirali s naglaskom na detalje u mjerilu 1:48 koristeći 162 elementa. Svojom veličinom savršeno se uklapa u kolekciju naših modernih zrakoplova. Model ima okretne kotače i pokretnu propeler. Blokovi imaju otisak. Nema naljepnica! Posebno za ovu konstrukciju dizajnirali smo novi oblik bloka - vertikalni stabilizator, kako bi naš model što vjernije oponašao svoj original. Konstrukcija kompleta je jednostavna i zahvaljujući preglednom papirnom uputstvu teče glatko. Cessna 172 Skyhawk je neophodan model za entuzijaste civilnog zrakoplovstva. Ponesite svoju strast kući i gradite je! 162 visokokvalitetna elementa Proizvedeno u EU od tvrtke s više od 35 godina tradicije Kocke ispunjavaju sigurnosne norme proizvoda za djecu Potpuno kompatibilno s drugim markama građevinskih blokova Blokovi s otiskom se ne ogrebu niti razmaze i ne blijede tijekom igre niti pod utjecajem temperature Jasne i intuitivne upute temeljene na ilustracijama i detaljnim uputama Modelarska mjera 1:48 Dimenzije modela (duljina x širina x visina): 17,5 cm (6,9") x 23,5 cm (9,3") x 6,5 cm (2,6")

Građevinski radovi na novom avionu polako su započeli već 1952. godine. U to vrijeme u američkom zrakoplovstvu služili su strojevi poput FH-1, Voodoo ili Crusader i ni zrakoplovstvo ni mornarica nisu imali potrebu tražiti nove mogućnosti. Na sreću, genijalni konstruktor i vizionar Dave Lewis bio je dovoljno pronicljiv da može predvidjeti razvoj u zrakoplovstvu u sljedećih 30 godina. Osim jedne sitnice, o kojoj ćemo još govoriti. Godine 1953. dvojica konstruktora D. Lewis i H. Barkey počeli su graditi nekoliko prototipova na kojima su trebali provjeriti nove ideje i tehnologije. Sve to bez da je vlada Sjedinjenih Država osigurala bilo kakva financijska sredstva za novi projekt. To se promijenilo tek 1955. godine, kada je tvrtka McDonnell poslala netraženu ponudu američkim vlastima s avionom nove konstrukcije sposobnim za rad u svim vremenskim uvjetima s 9 nosača ispod krila i trupa. Šest tjedana kasnije ponuda je stigla na stol iskusnom časniku US mornarice za naoružanje i on je odmah shvatio što su ljudi u McDonnell-u uspjeli stvoriti. Prekretnica je bila narudžba dva prototipa tada još pod oznakom XF4H-1 i pet predserijskih komada. Letovi prototipova započeli su 27. svibnja 1958. i treba reći da nisu prošli bez problema. Bilo je potrebno preraditi usis zraka i povezivanje pojedinih dijelova obloga trupa. Nažalost, jedan od prototipova izgubljen je u nesreći. Serijska proizvodnja započela je krajem 1958. godine, a zanimljivo je da je interni naziv proizvođača aviona bio Satan ili Mithras, a u dokumentaciji kao Model 98. U USAF-u su lovcima govorili Spectre i tako je došlo do zbrke koja je rezultirala ujedinjenjem imena na danas poznati Phantom II. Američkom zrakoplovstvu, za razliku od mornarice, nije se previše žurilo s kupnjom Phantom-a. Morao je intervenirati tadašnji ministar obrane Robert McNamara. Nakon usporednih testova, zrakoplovstvo je moralo priznati da Phantom potpuno nadmašuje sve što ima u naoružanju. Dokaz su i 16 svjetskih rekorda koje su avioni F-4 postigli.Ona zaboravljena sitnica koju smo spomenuli ranije bila je odsutnost palubnog topa. Općenito se smatralo da je doba tradicionalnih zračnih borbi završilo i da će se borba odvijati na daljinu. Stvarnost vijetnamskog rata izvela je sve iz zablude. Vjerojatno najpoznatija posada Phantom-a II bila je kapetan Louis Page i poručnik John C. Smith, koji su oborili prvi sjevernovijetnamski MiG. U nekoliko verzija proizvedeno je više od 5 000 komada. Većina aviona povučena je 1996. godine, ali nekoliko komada još uvijek ostaje u službi. Tehnički parametri: dimenzije: raspon krila 11,71 m, dužina 19,2 m, visina 5,03 m prazna težina 13 397 kg maksimalna uzletna težina 27 965 kg pogon 2x mlazni motor General Electric J79 s potisnom snagom 79,6 kN maksimalna brzina 2 389 km/h uspon 312 m/s maksimalna letna visina 18 975 m maksimalni dolet 3 065 km zapremina spremnika goriva 7 549 l + 12 627 l u dodatnim spremnicima naoružanje 1x šestocijevni top M61A1 Vulkan i do 8 480 kg oružja u nosačima

Građevinski radovi na novom avionu polako su započeli već 1952. godine. U to vrijeme u američkom zrakoplovstvu služili su strojevi poput FH-1, Voodoo ili Crusader, a ni zrakoplovstvo ni mornarica nisu imali potrebu tražiti nove mogućnosti. Na sreću, genijalni konstruktor i vizionar Dave Lewis bio je dovoljno pronicljiv da može predvidjeti razvoj u zrakoplovstvu u sljedećih 30 godina. Osim jedne sitnice o kojoj ćemo još govoriti. Godine 1953. započela je dvojica konstruktora D. Lewis i H. Barkey graditi nekoliko prototipova na kojima su trebali provjeriti nove ideje i tehnologije. Sve to bez da je vlada Sjedinjenih Američkih Država osigurala bilo kakva financijska sredstva za novi projekt. To se promijenilo tek 1955. godine kada je tvrtka McDonnell poslala netraženu ponudu američkim vlastima s avionom nove konstrukcije sposobnim za rad u svim vremenskim uvjetima s 9 nosača ispod krila i trupa. Šest tjedana kasnije ponuda je stigla na stol iskusnom časniku US mornarice za naoružanje koji je odmah shvatio što su ljudi u McDonnell-u uspjeli stvoriti. Prekretnica je bila narudžba dva prototipa tada još pod oznakom XF4H-1 i pet predserijskih primjeraka. Letovi prototipova započeli su 27. svibnja 1958. i treba reći da nisu prošli bez problema. Bilo je potrebno preraditi usis zraka i povezivanje pojedinih dijelova obloge trupa. Nažalost, jedan od prototipova izgubljen je u nesreći. Serijska proizvodnja započela je krajem 1958. godine, a zanimljivo je da je interni naziv proizvođača aviona bio Satan ili Mithras, a u dokumentaciji kao Model 98. U USAF-ovim lovcima zvali su ih Spectre, pa je došlo do velike zabune i došlo je do ujedinjenja imena na danas poznati Phantom II. Američkom zrakoplovstvu, za razliku od mornarice, nije se baš žurilo s kupnjom Phantom-a. Morao je intervenirati tadašnji ministar obrane Robert McNamara. Nakon usporednih testova, zrakoplovstvo je moralo priznati da Phantom potpuno nadmašuje sve što ima u naoružanju. Dokaz su i 16 svjetskih rekorda koje su strojevi F-4 postigli. Ona zaboravljena sitnica koju smo spomenuli ranije bila je odsutnost zrakoplovnog topa. Općenito se smatralo da je doba tradicionalnih zračnih borbi završilo i da će se borba odvijati na daljinu. Stvarnost vijetnamskog rata izvela je sve iz zablude. Vjerojatno najpoznatija posada Phantom-a II bila je kapetan Louis Page i poručnik John C. Smith, koji su oborili prvi sjevernovijetnamski MiG. Njemačka Luftwaffe upravljala je 175 posebno prilagođenih aviona sa smanjenom težinom + 88 strojeva u izviđačkoj verziji. F-4 su iz njemačkog naoružanja konačno povučeni na svečanoj ceremoniji na bazi Wittmund 29. lipnja 2013. Tehnički parametri: dimenzije: raspon krila 11,71 m, dužina 19,2 m, visina 5,03 m prazna težina 13 397 kg maksimalna uzletna težina 27 965 kg pogonska jedinica 2x mlazni motor General Electric J79 s potisnom snagom 79,6 kN maksimalna brzina 2 389 km/h uspon 312 m/s maksimalna letna visina 18 975 m maksimalni dolet 3 065 km zapremina spremnika goriva 7 549 l + 12 627 l u dodatnim spremnicima naoružanje 1x šestocijevni top M61A1 Vulkan i do 8 480 kg oružja u nosačima

Građevinski radovi na novom avionu polako su započeli već 1952. godine. U to vrijeme u američkom zrakoplovstvu služili su strojevi poput FH-1, Voodoo ili Crusader, a ni zrakoplovstvo ni mornarica nisu imali potrebu tražiti nove mogućnosti. Na sreću, genijalni konstruktor i vizionar Dave Lewis bio je dovoljno pronicljiv da može predvidjeti razvoj u zrakoplovstvu u sljedećih 30 godina. Osim jedne sitnice, o kojoj ćemo još govoriti. Godine 1953. započela su dvojica konstruktora D. Lewis i H. Barkey graditi nekoliko prototipova na kojima su trebali provjeriti nove ideje i tehnologije. Sve to bez da je vlada Sjedinjenih Država osigurala bilo kakva financijska sredstva za novi projekt. To se promijenilo tek 1955. godine, kada je tvrtka McDonnell poslala netraženu ponudu američkim vlastima s avionom nove konstrukcije sposobnim za rad u svim vremenskim uvjetima s 9 nosača ispod krila i trupa. Šest tjedana kasnije ponuda je stigla na stol iskusnom časniku US mornarice za naoružanje, koji je odmah shvatio što su ljudi u McDonnell-u uspjeli stvoriti. Prekretnica je bila narudžba za dva prototipa tada još pod oznakom XF4H-1 i pet predserijskih komada. Let prototipova započeo je 27. svibnja 1958. i treba reći da nije prošao bez problema. Bilo je potrebno preraditi usis zraka i povezivanje pojedinih dijelova obloge trupa. Nažalost, jedan od prototipova izgubljen je u nesreći. Serijska proizvodnja započela je krajem 1958. godine, a zanimljivo je da je interni naziv proizvođača aviona bio Satan ili Mithras, a u dokumentaciji kao Model 98. U USAF-u su lovcima govorili Spectre i tako je došlo do zbrke koja je rezultirala ujedinjenjem imena na danas poznati Phantom II. Američkom zrakoplovstvu, za razliku od mornarice, nije se baš žurilo s kupnjom Phantom-a. Morao je intervenirati tadašnji ministar obrane Robert McNamara. Nakon usporednih testova, zrakoplovstvo je moralo priznati da Phantom potpuno nadmašuje sve što ima u naoružanju. Dokaz su i 16 svjetskih rekorda koje su strojevi F-4 postigli.Ona zaboravljena sitnica koju smo spomenuli ranije bila je odsutnost palubnog topa. Općenito se smatralo da je doba tradicionalnih zračnih borbi završilo i da će se borba odvijati na daljinu. Stvarnost vijetnamskog rata izvela je sve iz zablude. Vjerojatno najpoznatija posada Phantom-a II bila je kapetan Louis Page i poručnik John C. Smith, koji su oborili prvi sjevernovijetnamski MiG. Phantom II s proizvodnim brojem 155539 ima zanimljivu i dugu povijest. Službu je započeo 22. veljače 1968. na palubi USS America, kasnije je premješten na kopnenu bazu u Virginiji i ponovno na nosače aviona USS Independence i USS Dwight. Na kraju je 1981. godine prebačen u testnu eskadrilu VX-4 poznatu kao "Evaluators", gdje je dobio svoju crnu boju Black Bunny. Trenutno je stroj izložen u muzeju Castle Air Museum u Kaliforniji. Tehnički parametri: dimenzije: raspon krila 11,71 m, dužina 19,2 m, visina 5,03 m prazna težina 13 397 kg maksimalna uzletna težina 27 965 kg pogon 2x mlazni motor General Electric J79 s potisnom snagom 79,6 kN maksimalna brzina 2 389 km/h uspon 312 m/s maksimalna letna visina 18 975 m maksimalni dolet 3 065 km zapremina spremnika goriva 7 549 l + 12 627 l u dodatnim spremnicima naoružanje 1x šesterocijevni top M61A1 Vulkan i do 8 480 kg oružja u nosačima

Izradite model Jeep Willys MB, legendarnog terenskog vozila koje je igralo ključnu ulogu tijekom Drugog svjetskog rata. Proizvodila ga je američka tvrtka Willys-Overland Motors i bio je dio vojnog programa namijenjenog opskrbi vozilima za vojsku Sjedinjenih Država i njihove saveznike. Willys MB se isticao jednostavnom konstrukcijom, čvrstoćom i pouzdanošću u teškim terenskim uvjetima. Njegove kompaktne dimenzije, otpornost i sposobnost navigacije u zahtjevnom terenu učinile su ga legendom u automobilskoj povijesti. Poslije rata popularnost Jeepa Willys MB pridonijela je razvoju marke Jeep i postala inspiracija za kasnije modele terenskih vozila. Jeep Willys MB danas cijene kolekcionari i ljubitelji vojnih predmeta i automobilske klasike. Pakiranje sadrži 200 kocaka i 2 figurice.